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domingo, 9 de janeiro de 2022
terça-feira, 19 de julho de 2016
segunda-feira, 16 de novembro de 2015
segunda-feira, 9 de julho de 2012
terça-feira, 6 de dezembro de 2011
terça-feira, 27 de setembro de 2011
quinta-feira, 19 de maio de 2011
JN - Empresas de táxis apreensivas com proibição de carros poluentes na baixa
JN 20110519
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http://www.jn.pt/paginainicial/pais/concelho.aspx?Distrito=Lisboa&Concelho=Lisboa&Option=Interior&content_id=1856196
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A Câmara de Lisboa aprovou, esta quarta-feira uma proposta para que os veículos anteriores a 1992, portanto, sem catalisador, sejam proibidos de circular na Avenida da Liberdade e na baixa lisboeta a partir de 4 de Julho.
Os carros que se encontrem nessas condições têm de colocar um adaptador ou serem substituídos por um que tenha esse equipamento de origem. No entanto, os táxis têm até Janeiro de 2012 para se adaptarem.
...Os carros que se encontrem nessas condições têm de colocar um adaptador ou serem substituídos por um que tenha esse equipamento de origem. No entanto, os táxis têm até Janeiro de 2012 para se adaptarem.
http://www.jn.pt/paginainicial/pais/concelho.aspx?Distrito=Lisboa&Concelho=Lisboa&Option=Interior&content_id=1856196
segunda-feira, 2 de maio de 2011
Cuidado com os radares na CRIL
SOL
1 de Maio, 2011Por Sónia Graça
O novo troço da circular de Lisboa tem 16 radares, já operacionais, e apenas dois sinais de informação.
Quando inaugurou o último troço da CRIL, no passado dia 17, José Sócrates prometeu menos acidentes, menos despesas e mais rapidez nas viagens. Ficou por dizer que Lisboa passou assim a ter 16 novos radares e o Estado mais uma fonte de receita.
Logo nos primeiros dias da abertura do novo troço ao tráfego, soube o SOL, milhares de condutores foram detectados a circular nos túneis da Venda Nova e Benfica a mais de 70 km/h - limite de velocidade imposto - pelos 16 radares ali instalados (oito em cada sentido).
Alheios ao sinal de informação branco e azul colocado à boca do túnel, do lado direito, os condutores só se apercebem da existência do equipamento quando as câmaras disparam o flash. Em vez do tradicional sinal luminoso a indicar «Radar», o condutor encontra agora este novo sinal, aprovado em Março deste ano, que alerta para a presença de radares fixos.
O SOL sabe que, apesar de os aparelhos já estarem operacionais (e devidamente certificados pelo Instituto Português da Qualidade), as primeiras semanas obedeceram a um regime preventivo, apenas para avaliar a adaptação dos condutores. Mas, ao contrário do que aconteceu com os 21 radares de Lisboa (cujo período experimental durou três meses), na CRIL a cobrança de multas vai arrancar já a partir deste fim-de-semana.
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1 de Maio, 2011Por Sónia Graça
O novo troço da circular de Lisboa tem 16 radares, já operacionais, e apenas dois sinais de informação.
Quando inaugurou o último troço da CRIL, no passado dia 17, José Sócrates prometeu menos acidentes, menos despesas e mais rapidez nas viagens. Ficou por dizer que Lisboa passou assim a ter 16 novos radares e o Estado mais uma fonte de receita.
Logo nos primeiros dias da abertura do novo troço ao tráfego, soube o SOL, milhares de condutores foram detectados a circular nos túneis da Venda Nova e Benfica a mais de 70 km/h - limite de velocidade imposto - pelos 16 radares ali instalados (oito em cada sentido).
Alheios ao sinal de informação branco e azul colocado à boca do túnel, do lado direito, os condutores só se apercebem da existência do equipamento quando as câmaras disparam o flash. Em vez do tradicional sinal luminoso a indicar «Radar», o condutor encontra agora este novo sinal, aprovado em Março deste ano, que alerta para a presença de radares fixos.
O SOL sabe que, apesar de os aparelhos já estarem operacionais (e devidamente certificados pelo Instituto Português da Qualidade), as primeiras semanas obedeceram a um regime preventivo, apenas para avaliar a adaptação dos condutores. Mas, ao contrário do que aconteceu com os 21 radares de Lisboa (cujo período experimental durou três meses), na CRIL a cobrança de multas vai arrancar já a partir deste fim-de-semana.
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«Vai haver um número estrondoso de contra-ordenações» - prevê Nuno Salpico, do Observatório de Segurança das Estradas e Cidades: «Esta estrada induz os condutores a circular acima dos 70 km/h, porque a velocidade de tráfego ronda os 100 km/h». Resultado: «O essencial dessas coimas vai prescrever, como está a acontecer há muito tempo em Lisboa. As autoridades administrativas não têm capacidade de resposta».
sonia.graca@sol.pt
sonia.graca@sol.pt
domingo, 16 de janeiro de 2011
Zonas urbanas registam 75% dos acidentes mortais
JN 20100115
Patrícia Alves Tavares
O ano de 2010 foi negro em termos de sinistralidade rodoviária no distrito. Ao invés da tendência dos últimos anos, houve um acréscimo da mortalidade dentro das localidades. Para inverter o cenário, Governo Civil e câmaras assumiram o compromisso de cooperação.
"Setenta e cinco por cento da mortalidade rodoviária distrital concentra-se dentro das localidades", adiantou, ontem, Isabel Santos, governadora civil do Porto. Com o intuito de identificar os 'pontos negros' e as especificidades dos centros urbanos, o organismo assinou um protocolo de colaboração com os 18 municípios, a Autoridade Nacional de Segurança Rodoviária (ANSR) e a Universidade do Porto (UP). O documento institui que todas as autarquias do distrito desenvolvam Planos de Segurança Rodoviária (PSR), no prazo de um ano.
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http://jn.sapo.pt/paginainicial/pais/concelho.aspx?Distrito=Porto&Concelho=Porto&Option=Interior&content_id=1757548
Patrícia Alves Tavares
O ano de 2010 foi negro em termos de sinistralidade rodoviária no distrito. Ao invés da tendência dos últimos anos, houve um acréscimo da mortalidade dentro das localidades. Para inverter o cenário, Governo Civil e câmaras assumiram o compromisso de cooperação.
"Setenta e cinco por cento da mortalidade rodoviária distrital concentra-se dentro das localidades", adiantou, ontem, Isabel Santos, governadora civil do Porto. Com o intuito de identificar os 'pontos negros' e as especificidades dos centros urbanos, o organismo assinou um protocolo de colaboração com os 18 municípios, a Autoridade Nacional de Segurança Rodoviária (ANSR) e a Universidade do Porto (UP). O documento institui que todas as autarquias do distrito desenvolvam Planos de Segurança Rodoviária (PSR), no prazo de um ano.
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http://jn.sapo.pt/paginainicial/pais/concelho.aspx?Distrito=Porto&Concelho=Porto&Option=Interior&content_id=1757548
sexta-feira, 19 de novembro de 2010
JN - Mortos nas estradas a cada ano passaram de 2600 para 800 em 30 anos
O número de mortos devido a acidentes rodoviários diminuiu de 2600 anuais na década de 1980 para menos de 800, mas o objectivo de Portugal é igualar os países com melhores indicadores nesta matéria, afirmou o ministro da Administração Interna.
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http://jn.sapo.pt/PaginaInicial/Sociedade/Interior.aspx?content_id=1714870
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http://jn.sapo.pt/PaginaInicial/Sociedade/Interior.aspx?content_id=1714870
terça-feira, 26 de outubro de 2010
Portagens - Empresários da Galiza apresentam queixa contra sistema de cobrança nas Scut
http://economico.sapo.pt/noticias/empresarios-da-galiza-apresentam-queixa-contra-sistema-de-cobranca-nas-scut_102650.html
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Para a confederação, a informação disponibilizada pelas autoridades portuguesas sobre as alterações na circulação nas SCUT foi insuficiente e os dispositivos obrigatórios disponibilizados nos primeiros dias foram escassos.
Na queixa apresentada em Bruxelas, a CEG alerta ainda para o facto de as isenções e descontos atribuídos aos cidadãos e empresas portugueses poder violar as normas comunitárias, já que, ao "evidenciar um tratamento desigual da Galiza", configura um incumprimento do princípio de igualdade e não discriminação e do direito à livre circulação no mercado europeu.
A confederação denuncia também que toda a tramitação necessária para aquisição dos dispositivos electrónicos de pagamento é "um elemento mais que entorpece este último princípio".
Além da queixa agora enviada à Comissão Europeia, a CEG apresentou uma outra junto do Parlamento Europeu.
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Para a confederação, a informação disponibilizada pelas autoridades portuguesas sobre as alterações na circulação nas SCUT foi insuficiente e os dispositivos obrigatórios disponibilizados nos primeiros dias foram escassos.
Na queixa apresentada em Bruxelas, a CEG alerta ainda para o facto de as isenções e descontos atribuídos aos cidadãos e empresas portugueses poder violar as normas comunitárias, já que, ao "evidenciar um tratamento desigual da Galiza", configura um incumprimento do princípio de igualdade e não discriminação e do direito à livre circulação no mercado europeu.
A confederação denuncia também que toda a tramitação necessária para aquisição dos dispositivos electrónicos de pagamento é "um elemento mais que entorpece este último princípio".
Além da queixa agora enviada à Comissão Europeia, a CEG apresentou uma outra junto do Parlamento Europeu.
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domingo, 10 de outubro de 2010
Acidentes: Quatro mortos e 10 feridos em colisão no IP4, junto a Vila Real
http://noticias.sapo.pt/lusa/artigo/11619596.html
Vila Real, 09 out (Lusa) -- Quatro mortos e 10 feridos ligeiros foi o resultado de uma colisão entre um automóvel e um mini autocarro esta manhã no Itinerário Principal 4 (IP4), em Parada de Cunhos, junto a Vila Real.
O comandante dos Bombeiros da Cruz Branca de Vila Real, Álvaro Ribeiro, referiu que as vítimas mortais eram passageiros do veículo ligeiro que foi embater frontalmente com o mini autocarro da câmara de Vila Real, que seguia no IP4 em direção a Amarante.
O mini autocarro transportava a equipa de futebol juvenil do Abambres Sport Club, da qual 10 pessoas ficaram com ferimentos ligeiros.
O comandante dos Bombeiros da Cruz Branca de Vila Real, Álvaro Ribeiro, referiu que as vítimas mortais eram passageiros do veículo ligeiro que foi embater frontalmente com o mini autocarro da câmara de Vila Real, que seguia no IP4 em direção a Amarante.
O mini autocarro transportava a equipa de futebol juvenil do Abambres Sport Club, da qual 10 pessoas ficaram com ferimentos ligeiros.
terça-feira, 27 de julho de 2010
Automóvel: Português vence competição de condutor mais ecológico da Europa
http://noticias.sapo.pt/lusa/artigo/11341681.html
Lisboa, 27 jul (Lusa) - O português António Gonçalves venceu a final da competição europeia promovida pela Opel para o condutor mais ecológico da Europa, anunciou hoje a empresa.
A competição, que se realizou no passado fim de semana em Malmö, na Suécia, pretendia que condutores de toda a Europa conseguissem poupar o máximo de combustível com os modelos Ecoflex da Opel - Corsa, Meriva, Astra e Insignia - num conjunto de quatro etapas independentes.
António Gonçalves superou os outros 19 concorrentes representantes de outros tantos países e foi o único a conseguir realizar uma média final de consumo dentro da faixa de 3 litros/100 km.
A competição, que se realizou no passado fim de semana em Malmö, na Suécia, pretendia que condutores de toda a Europa conseguissem poupar o máximo de combustível com os modelos Ecoflex da Opel - Corsa, Meriva, Astra e Insignia - num conjunto de quatro etapas independentes.
António Gonçalves superou os outros 19 concorrentes representantes de outros tantos países e foi o único a conseguir realizar uma média final de consumo dentro da faixa de 3 litros/100 km.
terça-feira, 20 de julho de 2010
Porto: Proteção civil estuda instalação de barreiras para travar mortes nas pontes
http://noticias.sapo.pt/lusa/artigo/11298241.html
Porto, 18 jul (Lusa) -- O sistema de proteção civil e técnicos da área rodoferroviária estão a estudar formas de travar as quedas e os suicídios nas pontes do Porto, disse à Lusa uma fonte envolvida no processo.
O "sinal de alarme" soou na Proteção Civil do Porto em finais de junho, ocasião em que três cidadãos caíram ou se atiraram de pontes sobre o Douro num intervalo de apenas seis dias.
De acordo com a fonte, uma reunião na Proteção Civil foi dominada por esta questão e nela se concluiu pela necessidade de avançar com várias medidas, incluindo a criação de barreiras físicas nas pontes que evitem acidentes e desmotivem intenções suicidárias.
O "sinal de alarme" soou na Proteção Civil do Porto em finais de junho, ocasião em que três cidadãos caíram ou se atiraram de pontes sobre o Douro num intervalo de apenas seis dias.
De acordo com a fonte, uma reunião na Proteção Civil foi dominada por esta questão e nela se concluiu pela necessidade de avançar com várias medidas, incluindo a criação de barreiras físicas nas pontes que evitem acidentes e desmotivem intenções suicidárias.
terça-feira, 6 de julho de 2010
Morreram 12 pessoas por semana em acidentes rodoviários
http://jn.sapo.pt/PaginaInicial/Sociedade/Interior.aspx?content_id=1611816
Cerca de 12 pessoas morreram, em média, por semana em acidentes rodoviários nos primeiros seis meses do ano, apesar do número de mortos manter-se praticamente igual ao mesmo período de 2009, segundo a Autoridade Nacional de Segurança Rodoviária.
Os acidentes nas estradas portuguesas provocaram, entre 01 de Janeiro e 30 de Junho, 324 mortos, menos um do que em igual período de 2009, quando se registaram 325 vítimas mortais, indicam dados da Autoridade Nacional de Segurança Rodoviária (ANSR), que reúne números da PSP e da GNR.
Estes números dizem respeito às mortes no local do acidente ou durante o percurso para o hospital. As pessoas envolvidas em acidentes que morrerem nos hospitais nos 30 dias seguintes também passaram a fazer parte das estatísticas da sinistralidade rodoviária desde 1 de Janeiro, mas a ANSR ainda não publicou esses dados.
Segundo a ANSR, foi no distrito de Lisboa que os acidentes provocaram mais mortos (52) nos seis primeiros meses do ano, seguindo-se Porto (46) e Aveiro (35).
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Os acidentes nas estradas portuguesas provocaram, entre 01 de Janeiro e 30 de Junho, 324 mortos, menos um do que em igual período de 2009, quando se registaram 325 vítimas mortais, indicam dados da Autoridade Nacional de Segurança Rodoviária (ANSR), que reúne números da PSP e da GNR.
Estes números dizem respeito às mortes no local do acidente ou durante o percurso para o hospital. As pessoas envolvidas em acidentes que morrerem nos hospitais nos 30 dias seguintes também passaram a fazer parte das estatísticas da sinistralidade rodoviária desde 1 de Janeiro, mas a ANSR ainda não publicou esses dados.
Segundo a ANSR, foi no distrito de Lisboa que os acidentes provocaram mais mortos (52) nos seis primeiros meses do ano, seguindo-se Porto (46) e Aveiro (35).
terça-feira, 29 de junho de 2010
Carro elétrico: Negócio da mobilidade poderá valer 810 milhões por ano em 2020
http://noticias.sapo.pt/lusa/artigo/11237977.html
Lisboa, 29 jun (Lusa) - O Gabinete para a Mobilidade Eléctrica em Portugal estima que a partir de 2020 haja 10 por cento de carros elétricos no total nacional e que o negócio da mobilidade elétrica movimente 810 milhões de euros por ano.
No dia em que se completa um ano do lançamento do programa de mobilidade do carro elétrico, o Governo inaugura hoje o primeiro ponto de carregamento da rede piloto, em Lisboa, no Parque das Nações.
Quando foi lançado, a 29 de junho de 2009, a rede nacional piloto de mobilidade eléctrica, uma das primeiras da Europa, previa 320 locais de abastecimento de carros eléctricos no final deste ano e 1.300 até ao final de 2011. O responsável do Gabinete para a Mobilidade Eléctrica em Portugal mantém estes prazos e antecipa os ganhos que esta aposta poderá trazer ao país.
No dia em que se completa um ano do lançamento do programa de mobilidade do carro elétrico, o Governo inaugura hoje o primeiro ponto de carregamento da rede piloto, em Lisboa, no Parque das Nações.
Quando foi lançado, a 29 de junho de 2009, a rede nacional piloto de mobilidade eléctrica, uma das primeiras da Europa, previa 320 locais de abastecimento de carros eléctricos no final deste ano e 1.300 até ao final de 2011. O responsável do Gabinete para a Mobilidade Eléctrica em Portugal mantém estes prazos e antecipa os ganhos que esta aposta poderá trazer ao país.
quarta-feira, 9 de junho de 2010
DE - Chip "Dispositivo Electrónico de Matrícula"- DEM
http://economico.sapo.pt/noticias/todas-as-respostas-sobre-os-chips-para-as-matriculas_3463.html
.
A informação sobre o que, e como, vai ser o "chip" da matrícula obrigatório para os veículos automóveis...
.
Conheça como funciona, quanto custa, onde adquirir, quando entra em vigor e quais as multas.
O 'chip ' da polémica, afinal, não vai ser um ' chip ', mas sim um pequeno aparelho que se coloca no pára-brisas do carro. Surpreso? É natural. É que a polémica acerca do novo instrumento de pagamento de portagens, agora criado pelo Governo, tem deixado muita informação prática por explicar. Para dar uma primeira ajuda, e ficar a saber tudo sobre o ' chip ' - que não o é - o Diário Económico enviou várias questões práticas ao Ministério das Obras Públicas. Aqui ficam todas as
respostas.
.
1. QUEM VAI TER DE USAR O ' CHIP '?
Todos os proprietários de veículos automóveis, reboques, motociclos e triciclos autorizados a circular em auto-estradas e vias equiparadas têm que instalar o Dispositivo Electrónico de Matrícula (DEM) nos respectivos carros.
.
2. QUANTO VAIS CUSTAR?
O DEM vai ser gratuito nos primeiros seis meses (o prazo conta a partir da entrada em vigor da Portaria, daqui a dois meses, mais ou menos). Depois, o preço irá de dez a 15 euros.
.
3. QUANDO ENTRA EM FUNCIONAMENTO?
Entra em funcionamento após a publicação da Portaria Regulamentar. Na prática, é dado um ano para a adaptação de todos os carros, sendo que só nos primeiros seis meses o dispositivo será gratuito.
.
4. QUEM O INSTALARÁ NOS CARROS?
Os proprietários ou respectivos titulares, no caso dos carros em circulação (à semelhança do que acontece com a Via Verde). No caso de carros novos, a responsabilidade é dos representantes oficiais das marcas (quer isto dizer que um carro novo já traz o DEM).
.
5. QUE PENALIZAÇÕES ESTÃO PREVISTAS NA LEI?
A não existência do DEM na viatura, a partir do momento em que se torne obrigatório (um ano após a entrada em vigor da Portaria Regulamentar), equivale para efeitos do Código da Estrada à ausência da chapa de matrícula - com multas de 600 a 3000 euros.
.
6. COMO FUNCIONA? É COMO A VIA VERDE?
O DEM é um identificador electrónico que adopta um formato e uma tecnologia em tudo semelhantes ao conhecido identificador Via Verde. Os princípios de funcionamento são em tudo semelhantes aos princípios de cobrança electrónica através da Via Verde, mas adoptando um conjunto de regras suplementares que garantem o anonimato do utente, se este assim o
entender.
.
7. SERVE NAS PORTAGENS NORMAIS?
Sim. Com este dispositivo poderão pagar-se todas as portagens, recorrendo à via reservada à cobrança electrónica.
.
8. QUEM FISCALIZARÁ A UTILIZAÇÃO?
As autoridades policiais fiscalizarão, nos termos do Código da Estrada, a instalação do aparelho nos carros. Nas inspecções periódicas, os Centros de Inspecção Técnica de Veículos controlarão o
funcionamento técnico do aparelho.
.
9. QUEM VAI FAZER O ' CHIP '?
Os DEM serão produzidos pelas entidades que já fazem os dispositivos da Via Verde e similares. Não está excluída a possibilidade de produção nacional do DEM.
.
10. E QUEM, E ONDE, SE COMERCIALIZA?
Será distribuído pelas entidades de cobrança de portagem (tipo Via Verde) e pelos CTT no caso dos carros em circulação. No caso de automóveis novos serão os representantes oficiais das marcas a adquiri-los.
.
11. OS QUE JÁ TÊM VIA VERDE TAMBÉM SÃO OBRIGADOS A INSTALAR UM ' CHIP '?
Se o titular do contrato Via Verde não se opuser, o seu identificador será convertido automaticamente em dispositivo electrónico de matrícula.
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12. AS AUTO-ESTRADAS DEIXAM DE TER PORTAGEIROS?
As auto-estradas continuarão a ter portageiros como até aqui.
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A informação sobre o que, e como, vai ser o "chip" da matrícula obrigatório para os veículos automóveis...
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Conheça como funciona, quanto custa, onde adquirir, quando entra em vigor e quais as multas.
O 'chip ' da polémica, afinal, não vai ser um ' chip ', mas sim um pequeno aparelho que se coloca no pára-brisas do carro. Surpreso? É natural. É que a polémica acerca do novo instrumento de pagamento de portagens, agora criado pelo Governo, tem deixado muita informação prática por explicar. Para dar uma primeira ajuda, e ficar a saber tudo sobre o ' chip ' - que não o é - o Diário Económico enviou várias questões práticas ao Ministério das Obras Públicas. Aqui ficam todas as
respostas.
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1. QUEM VAI TER DE USAR O ' CHIP '?
Todos os proprietários de veículos automóveis, reboques, motociclos e triciclos autorizados a circular em auto-estradas e vias equiparadas têm que instalar o Dispositivo Electrónico de Matrícula (DEM) nos respectivos carros.
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2. QUANTO VAIS CUSTAR?
O DEM vai ser gratuito nos primeiros seis meses (o prazo conta a partir da entrada em vigor da Portaria, daqui a dois meses, mais ou menos). Depois, o preço irá de dez a 15 euros.
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3. QUANDO ENTRA EM FUNCIONAMENTO?
Entra em funcionamento após a publicação da Portaria Regulamentar. Na prática, é dado um ano para a adaptação de todos os carros, sendo que só nos primeiros seis meses o dispositivo será gratuito.
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4. QUEM O INSTALARÁ NOS CARROS?
Os proprietários ou respectivos titulares, no caso dos carros em circulação (à semelhança do que acontece com a Via Verde). No caso de carros novos, a responsabilidade é dos representantes oficiais das marcas (quer isto dizer que um carro novo já traz o DEM).
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5. QUE PENALIZAÇÕES ESTÃO PREVISTAS NA LEI?
A não existência do DEM na viatura, a partir do momento em que se torne obrigatório (um ano após a entrada em vigor da Portaria Regulamentar), equivale para efeitos do Código da Estrada à ausência da chapa de matrícula - com multas de 600 a 3000 euros.
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6. COMO FUNCIONA? É COMO A VIA VERDE?
O DEM é um identificador electrónico que adopta um formato e uma tecnologia em tudo semelhantes ao conhecido identificador Via Verde. Os princípios de funcionamento são em tudo semelhantes aos princípios de cobrança electrónica através da Via Verde, mas adoptando um conjunto de regras suplementares que garantem o anonimato do utente, se este assim o
entender.
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7. SERVE NAS PORTAGENS NORMAIS?
Sim. Com este dispositivo poderão pagar-se todas as portagens, recorrendo à via reservada à cobrança electrónica.
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8. QUEM FISCALIZARÁ A UTILIZAÇÃO?
As autoridades policiais fiscalizarão, nos termos do Código da Estrada, a instalação do aparelho nos carros. Nas inspecções periódicas, os Centros de Inspecção Técnica de Veículos controlarão o
funcionamento técnico do aparelho.
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9. QUEM VAI FAZER O ' CHIP '?
Os DEM serão produzidos pelas entidades que já fazem os dispositivos da Via Verde e similares. Não está excluída a possibilidade de produção nacional do DEM.
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10. E QUEM, E ONDE, SE COMERCIALIZA?
Será distribuído pelas entidades de cobrança de portagem (tipo Via Verde) e pelos CTT no caso dos carros em circulação. No caso de automóveis novos serão os representantes oficiais das marcas a adquiri-los.
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11. OS QUE JÁ TÊM VIA VERDE TAMBÉM SÃO OBRIGADOS A INSTALAR UM ' CHIP '?
Se o titular do contrato Via Verde não se opuser, o seu identificador será convertido automaticamente em dispositivo electrónico de matrícula.
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12. AS AUTO-ESTRADAS DEIXAM DE TER PORTAGEIROS?
As auto-estradas continuarão a ter portageiros como até aqui.
sexta-feira, 28 de maio de 2010
DE - Lusa: Identificadores nos automóveis a partir de 1 de Julho
DE 2010.05.28
http://economico.sapo.pt/noticias/identificador-nos-automoveis-obrigatorio-a-partir-de-1-de-julho_90912.html
"O secretário de Estado das Obras Públicas anunciou hoje que vai ser obrigatório usar identificadores nos automóveis a partir de 1 de Julho.
De acordo com Paulo Campos, existirá um ano de transição e só após esse período a obrigatoriedade do uso de identificadores se tornará efectiva.
"Essa obrigatoriedade passa a ser efectiva ao fim de um ano. Ela será necessária ou efectiva para os carros que circulem nas estradas onde se irá cobrar portagens, nomeadamente nas três auto-estradas [do norte do país] que irão passar a cobrar portagens", declarou o
secretário de Estado à Lusa, à margem do 16º Congresso da Federação Rodoviária Internacional.
Paulo Campos adiantou que este será um dos sistemas para que se possa fazer o pagamento nas três SCUT (Costa de Prata, Norte Litoral e Grande Porto), mas também haverá "mecanismos de transição para que não haja problemas nos primeiros dias".
O governante salientou que se trata de uma matéria "de grande complexidade tecnológica" e que "a questão que se coloca é articular [o sistema] com todas as concessionárias e assegurar que o sistema funciona na perfeição, nomeadamente com as novas metodologias de pagamento".
O secretário de Estado afirmou que a partir de 1 de Julho estarão disponíveis novas modalidades de pagamentos nas auto-estradas, nomeadamente o pré-pagamento, através do carregamento de um cartão, e de pós-pagamento que permite pagar depois de circular na auto-estrada. "
http://economico.sapo.pt/noticias/identificador-nos-automoveis-obrigatorio-a-partir-de-1-de-julho_90912.html
"O secretário de Estado das Obras Públicas anunciou hoje que vai ser obrigatório usar identificadores nos automóveis a partir de 1 de Julho.
De acordo com Paulo Campos, existirá um ano de transição e só após esse período a obrigatoriedade do uso de identificadores se tornará efectiva.
"Essa obrigatoriedade passa a ser efectiva ao fim de um ano. Ela será necessária ou efectiva para os carros que circulem nas estradas onde se irá cobrar portagens, nomeadamente nas três auto-estradas [do norte do país] que irão passar a cobrar portagens", declarou o
secretário de Estado à Lusa, à margem do 16º Congresso da Federação Rodoviária Internacional.
Paulo Campos adiantou que este será um dos sistemas para que se possa fazer o pagamento nas três SCUT (Costa de Prata, Norte Litoral e Grande Porto), mas também haverá "mecanismos de transição para que não haja problemas nos primeiros dias".
O governante salientou que se trata de uma matéria "de grande complexidade tecnológica" e que "a questão que se coloca é articular [o sistema] com todas as concessionárias e assegurar que o sistema funciona na perfeição, nomeadamente com as novas metodologias de pagamento".
O secretário de Estado afirmou que a partir de 1 de Julho estarão disponíveis novas modalidades de pagamentos nas auto-estradas, nomeadamente o pré-pagamento, através do carregamento de um cartão, e de pós-pagamento que permite pagar depois de circular na auto-estrada. "
terça-feira, 25 de maio de 2010
Automóvel: Condução mais eficiente permitiria gastar menos 20 por cento de combustível
http://noticias.sapo.pt/lusa/artigo/11087203.html
Lisboa, 24 mai (Lusa) - Portugal poderia reduzir até 20 por cento do consumo de combustível caso os automobilistas adotassem práticas de condução mais eficientes e adequadas à tecnologia atual dos carros, concluiu u estudo apresentado hoje pela Associação Automóvel de Portugal (ACAP)
O estudo do projeto "Eco Condução Portugal" concluiu igualmente que esta redução implicaria uma poupança anual superior a 800 milhões de euros em combustível e mais de 1.700 toneladas de dióxido de carbono.
O secretário geral da ACAP, Hélder Pedro, disse que "como podemos constatar, estes dois indicadores são, por si só, extremamente importantes, para aquilo que é o objetivo do estudo, que é a necessidade de se generalizar a eco-condução, aliás, como está a ser feito em vários países da Europa".
O estudo do projeto "Eco Condução Portugal" concluiu igualmente que esta redução implicaria uma poupança anual superior a 800 milhões de euros em combustível e mais de 1.700 toneladas de dióxido de carbono.
O secretário geral da ACAP, Hélder Pedro, disse que "como podemos constatar, estes dois indicadores são, por si só, extremamente importantes, para aquilo que é o objetivo do estudo, que é a necessidade de se generalizar a eco-condução, aliás, como está a ser feito em vários países da Europa".
sábado, 1 de maio de 2010
Cartas de condução: Renovação obrigatória aos 50 anos ainda desconhecida por muitos automobilistas
http://noticias.sapo.pt/lusa/artigo/10981469.html
Porto, 29 abr (Lusa) - Nas estradas portuguesas ainda há quem guie ilegalmente, supondo o contrário, por desconhecimento de uma lei já de 2005 que passou a exigir renovação das cartas de condução aos 50 anos.
Anteriormente, a primeira renovação era exigida aos 65 anos de idade.
"Temos detetado, de facto, algumas situações", admitiu hoje à Lusa uma fonte da GNR, explicando que as polícias não podem deixar de autuar mesmo quando se percebe que a infração se ficou a dever ao exclusivo desconhecimento da lei.
Anteriormente, a primeira renovação era exigida aos 65 anos de idade.
"Temos detetado, de facto, algumas situações", admitiu hoje à Lusa uma fonte da GNR, explicando que as polícias não podem deixar de autuar mesmo quando se percebe que a infração se ficou a dever ao exclusivo desconhecimento da lei.
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